Klient ma Astrę J 1.4 turbo, sprężarka zatarta na amen, opiłki w całym układzie.
Różnica między regenerowaną a nową to jakieś 700 zł. Klient trzyma auto jeszcze ze dwa, trzy lata i pyta, czy warto dokładać.
Co byście doradzili? Bo ja się waham, bo regenerowane bywają różne.
Ja od dwóch lat nie biorę regenerowanych do zatartych układów i mam spokój.
Powód jest prosty: przy zatarciu i tak wymieniam osuszacz, zawór, skraplacz i płuczę. To jest kilka godzin roboty. Jak po pół roku pada regenerowana, to całą tę robotę robię drugi raz za darmo, bo klient słusznie uważa, że to moja naprawa nie wyszła.
Te 700 zł różnicy przestaje być oszczędnością przy pierwszym takim przypadku.
Zgoda z Tomkiem, ale dodam warunek. Regenerowana ma sens, jeśli znasz regeneratora i masz od niego papier. Kupowanie z przypadkowego ogłoszenia to loteria.
I nigdy nie dawaj klientowi dłuższej gwarancji, niż sam dostałeś. To brzmi banalnie, a widziałem ludzi, którzy się na tym przejechali.
Przy zatarciu z opiłkami zwróć uwagę na jedną rzecz, bo o niej się zapomina: skraplacz wielokanałowy praktycznie nie da się wypłukać. Kanały są za wąskie. Jak go zostawisz, to zostawiasz w układzie rezerwuar opiłków, który wypłynie do nowej sprężarki.
Czyli licząc naprawę, licz od razu skraplacz, osuszacz i element dławiący. Wtedy różnica między nową a regenerowaną robi się procentowo mała i decyzja jest łatwiejsza.
Dzięki, przekonaliście mnie. Przedstawiłem klientowi obie opcje z gwarancjami na piśmie i wybrał nową. Powiedział, że skoro i tak płaci za resztę roboty, to nie chce ryzykować drugi raz.
Czytać może każdy, do pisania potrzebne jest konto. Zakładasz je w kilkanaście sekund.
Załóż konto Mam już konto